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郑州要有公共自行车啦 刷绿城通每小时1元1小时内免费

郑州晚报  2015-08-11 08:37

[摘要] 千呼万唤,大郑州终于也要有公共自行车了。和其他城市由企业牵头不同,这次郑州正在筹建的新公共自行车服务项目,将由郑州市公交总公司负责。今年下半年将在郑州市区一次性铺开,四环内直投5万辆,1小时之内还车,可以免费使用。

首批5万辆,四环内设700多个借还点

刷绿城通每1元,1内免费

主干道、大型商场、学校、医院、公交站点、地铁口附近设700多个自行车借还点

千呼万唤,大郑州终于也要有公共自行车了。和其他城市由企业牵头不同,这次郑州正在筹建的新公共自行车服务项目,将由郑州市公交总公司负责。今年下半年将在郑州市区一次性铺开,四环内直投5万辆,1之内还车,可以免费使用。

早在2008年,公共自行车就曾亮相郑州,发展却一直遇冷。这次大手笔布局能否摆脱以前失败的泥沼?数万辆公共自行车驶上街头,能否真正改变郑州人的出行习惯?

进展

具体方案好几种,正在审批中

昨天下午,郑州公交总公司公共自行车项目负责人黄国辉介绍,郑州已入选交通部绿色交通试点城市,公共自行车项目是《郑州市创建绿色交通城市实施方案(2015~2017年)》38个项目之一。

对公共自行车目前的建设进展情况,公共自行车布点位置、如何管理等具体问题,黄国辉说,现在市政府已明确由市公交公司负责具体筹建,一卡通公司负责将来能使用绿城通取车还车。

“公共自行车这一项上报了好几种方案,每种方案的进展过程、时间、模式等都不一样,项目还在审批中,但到底使用哪种方案,还是未知数,只有等审批下来后才能终确定。”

黄国辉说,有很多市民家里或者单位距离公交站点有一站或者两站的距离,这个距离走路时间偏长,转车也有些费周章,能骑自行车好。正是基于上述考虑,主干道、大型商场、学校、医院附近,是设置公共自行车借还点的重点区域。还有公交站点和地铁口附近,通过自行车完成公交和地铁之间的接驳。

收费

每1元,1之内免费

公共自行车的租用价格,恐怕是市民关心的问题了。

“1之内在任意站点还车免费,超过1的,每超过1累计1元,比如借车3个需要交费2元。”黄国辉介绍,按照目前的报备方案,公共自行车租赁业务开通后借还都不收取现金,而是借助绿城通卡来刷卡取车。

有需要的市民需要先在绿城通卡上存200元作为押金,再存30元作为借车费用,还车时根据时间扣费。黄国辉介绍,公共自行车借用的费用不算高,一天也不超过24元,但不提倡市民长期借用,因为5万辆的投放量相对于郑州市出行人数来说比例较低,建议市民及时还车。

防范

自行车被盗、坏了咋办

下半年即将为绿城市民服务的公共自行车价位在千元左右。一辆价值千元左右的自行车,只需要在绿城通卡中存上230元就可以借用,如果哪位市民记性不好,“忘记”还了怎么办?

“绿城通卡实行实名登记,等租赁业务开通后,市民何时、何地租赁自行车都将会有详细的记录。”黄国辉透露,对投放的公共自行车会购买保险,如果被借用期间丢车、损坏,借车人肯定要有一个说法,并且交通部门会和相关的公安、民政部门协调。公共自行车一旦丢失或者损坏,相关部门会及时补充,不影响其他市民租赁借用。

公共自行车系统还没开建,网络上已经讨论得热火朝天,关注集中的就是公共自行车的防盗问题。目前,杭州、上海、武汉等已建公共自行车系统的城市,尚未发生盗窃事件,这和公共自行车先进的管理模式有关。

网友“读者甲”说,租赁点上的每辆自行车都被锁在锁上,只有持卡才能取出,如果恶意取车,系统将发出警报,摄像头也会将过程拍下。智能卡会将相关信息记录在卡里,一定里程范围内免费,如果超出时间,则会从卡里扣钱,直到将自行车的成本索回。

尝试

曾有私人开办公共自行车租赁,亏损较多

市交通委相关人员表示,公共自行车的大好处是,能解决公共交通出行“后一公里”难题,方便人们从公交、地铁站点向四周接驳。从长远看,也为城市缓解交通拥堵和减少尾气污染留出空间。

事实上,早在2008年、2010年,公共自行车就曾亮相郑州。

2008年,郑州市民霍晓讯开设了一家自行车租赁公司,开创“免费租赁”模式。但不到4个月,近500辆自行车贱卖,亏损近27万元。

2010年,有消息称《郑州市公共自行车系统规划研究报告及试点方案》通过评审,计划到2012年底在郑州建成区内建设1400个公共自行车取还点,但该项目至今未见启动。

媒体分析公共自行车在郑州“难产”的原因,主要有几点:缺乏政府支持,存取点难规划建设,网点太少,后期维护成本高等。

郑州市交通系统一名负责人表示,运行比较成功的大都是旅游城市。河南省商业经济学会常务副会长宋向清则认为,政府部门要在管理与运营机制上下功夫。

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