[摘要] 今年9月底前，亚洲最大火车站——新郑州东站将正式开通运营。石武客专郑州至武汉段，也将于9月底前通车运营。以后，从黄河之都郑州去长江之都武汉，两小时就到了。
购票候车 地上三层都设有售票窗口
与目前郑州火车站的不同是，新郑州东站的设计理念。
昨日，商报记者在施工现场看到，整个车站站房建筑共分5层，其中地上三层为国铁，地下两层为地铁。
地上三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，而且，跟机场一样，采用“高进低出”的进出站方式。
据介绍，国铁地面层为出站大厅、出站通道、商业用房、主售票厅。二层是站台层、贵宾候车室，三层为高架候车大厅。也就是说，旅客进站候车是在层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层。
而且，为方便旅客购票，整个车站建成后，三层都设有售票厅。旅客不管是需要换乘或临时买票，在任何一层都能够办到。
配套工程
汽车站与火车站由地下通道相连
作为新郑州东站八个配套工程之一的郑州综合交通枢纽公路客运站，今年7月10日前将完成建设，届时可与新郑州东站同步通车运营。地上有广场连接，地下修建有专门的通道，能真正实现“零换乘”。
客运站设计容量，可以满足6.5万人次/日的平均旅客发送量需求。其中，新郑州东站规划长途汽车换乘区域承担2万人次/日的换乘量，主要服务火车站下车落客的客运零换乘；客运站主体站房区将承担4.5万人次/日的换乘量，主要服务新郑州东站站外的客运。
位于新郑州东站地面一层的公交车停发区，可设置公交站点28个，供56条公交线路停放。两个出租车停发区可容纳300辆出租车。
汽车站三层都设有售票窗口
郑州综合交通枢纽公路客运站是郑州的七层客运站，六层在地上，一层在地下，总建筑面积6.3万平方米。
其中，地下一层设出租车的上客区与下客区，内部设停车场和自行车停车库等。同时，还预留售票窗口8个，可容纳600人候车。
一层设置售票窗口30个，还有候车厅及母婴候车室，可容纳1080人候车。此外，还有无障碍坡道、绿色通道、吸烟室、茶水间、洗手间等。
二层设售票窗口15个，候车厅及重点旅客候车室可容纳3400人候车。
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