厦金大桥首件装配式盖梁预制完成 厦门交通再添新动脉

中交一航局五公司顺利完成厦金大桥(厦门段)项目首件装配式盖梁预制工作。这座全长19.62公里的跨海通道将极大改善厦门本岛与翔安机场的交通连接，项目采用多项创新技术攻克施工难题，标志着福建省重点工程取得重要进展。

厦门跨海通道建设迎来重要里程碑。近日，厦金大桥项目首件装配式盖梁在墩台预制厂顺利完成预制工作，标志着这项重点工程取得突破性进展。

创新技术攻克三大施工难题

这座重达1027吨的预制盖梁位于项目A3标段，长21.6米、宽4米、高6.5米。作为装配式墩台的顶部构件，其施工质量直接关系到整座大桥的结构安全。面对钢筋、预应力系统与预埋件交错造成的碰撞问题，项目团队运用虚拟建造技术提前预判；针对大体积混凝土温控难题，创新采用制冰制冷水拌合站等综合措施；通过贝雷片模板桁架设计，有效控制了钢模板变形。这些技术创新为后续施工积累了宝贵经验。

区域交通格局将迎重大变革

厦金大桥全长19.62公里，建成后将显著缓解翔安进出岛通道的交通压力。从城市发展角度看，这座跨海通道不仅完善了厦门交通路网，更将本岛与翔安机场的通行效率提升到新高度。特别值得注意的是，作为"一带一路"国家物流新通道的重要组成，该项目对促进区域经济一体化具有战略意义。未来，随着装配式施工技术的全面应用，项目进度有望进一步加快。

这座跨海通道的建设，展现了厦门在重大基础设施项目上的技术实力与创新精神。随着首件盖梁的成功预制，项目即将进入上部结构施工阶段，为厦门城市发展注入新动能。项目建成后，不仅将改善市民出行体验，更将强化厦门在东南沿海交通枢纽的地位。