好消息!农业路大桥主体完成施工,预计今年4月具备通车条件!

记者从农业路快速通道中铁大桥局项目部获悉，25日，随着农业路大桥的最后一根斜拉索挂设到位，农业路快速通道工程的全线控制性工程——农业路大桥主体施工至此全部完成。接下来将进入桥面附属工程施工，预计今年4月将具备通车条件。

在郑州市“井字+环形”快速路系统中，总长约13公里的农业路快速通道工程是其中的重要“一横”。让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段，是“最难啃的骨头”。在农业路高架桥东、西两段都已建成通车的情况下，农业路大桥成了农业路主线桥贯通的关键。

农业路大桥上跨亚洲最繁忙的编组站-—郑州北编组站这一城市天堑。郑州北铁路编组站是亚洲、最繁忙的货运铁路编组站，共有3个站场45股铁道，每天约3万辆货运车厢在此编组。对于郑州地面通行来说，郑州北站阻隔着城市的东西向交通。正在建设的农业路高架西起农业路嵩山路互通立交，东临农业路京广快速互通立交，刚好跨越这一道城市天堑，成为全线的控制工程。

据介绍，农业路大桥桥梁为独塔钢-混凝土结合梁斜拉桥，主桥跨度221+221米，梁体采用钢梁与混凝土桥面结合梁；主塔为H形索塔，塔柱高150米；桥面为双向10车道，宽43米；全桥共设36对共72根斜拉索，具有塔柱高、桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点。

昨日安装的斜拉索位于农业路大桥西端南侧，是72根斜拉索中的最后一根。斜拉索挂设时，现场有十几名工人小心准备，用了两台10吨的卷扬机、一台42吨塔吊、一台25吨塔顶吊和一台30吨门吊，另外还备了一台25吨汽车吊作为预备机械，所用机械设备种类多，协调难度大，耗时也长。

按照施工计划，去年9月7日，农业路大桥钢梁顺利顶推到位，主塔也完成了塔柱施工，从去年9月中旬开始桥面板铺装，9月下旬开始对斜拉索挂设，之后，按照一边安装桥面板、一边挂设斜拉索的节奏施工，如期在春节前把桥面板、斜拉索安装完毕。接下来，将进行桥面涂装及桥面防撞墙、伸缩缝等附属工程的施工，最后进行路面层铺装……

农业路快速通道中铁大桥局项目部相关负责人介绍，

农业路大桥挂设的斜拉索采用几百根7毫米的高强平行钢丝制成，柔韧性非常好。同时为减少风震对斜拉索造成的损坏，还在桥面处斜拉索位置安装了阻尼器，确保斜拉索在风震时结构受力安全。预计到2019年4月下旬，整个农业路大桥施工结束，可全面开放交通，届时，农业路高架东西方向也将全部贯通。农业路大桥建成通车后，也将成为郑州北部地标性建筑。

郑报融媒记者

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