[摘要] 2017年,郑州市将要对道路街面的车辆停车位进行整顿,同时还将新建5万个公共停车位,记者了解到,从2014年开始,郑州市为缓解停车难等问题,每年都会兴建大量的公共停车位。
2017年，郑州市将要对道路街面的车辆停车位进行整顿，同时还将新建5万个公共停车位，记者了解到，从2014年开始，郑州市为缓解停车难等问题，每年都会兴建大量的公共停车位。记者在市内各区域进行调查过程中发现，虽然车位年年建，但郑州市机动车数量的增速不断加快，市民购买车辆的数量迅速增加，在市区范围内停车难的问题仍十分严峻，数以百万辆的家用汽车，在夜晚得不到合法的停车位置。
车位综合费用成为小区停车的“拦路虎”
不少房地产开发项目在住宅销售阶段，为方便小区地下车位管理，就曾有地下车位“只售不租”的规定，这让小区外路面停车、非主干道交通拥堵、车辆刮蹭造成道路堵死等情况，变得更加严重。
记者在东风东路绿城百合小区外看到，在连接主干道的支道的两侧，停满了附近小区业主的车辆，本身设计为双向四车道的道路宽度，瞬间被压缩为两个车道，在有公交车等较大车辆通过的时候，还必须得提前让行。
业主刘先生告诉记者，小区外街道停车位非常紧张，他经常会把车停到下一个路口稍微宽松的地方，并且时不时还会收到居委会的“温馨提醒”和交警的停车罚单，“小区也不是没有地下停车位，地下停车场空位很多，从来没停满过”。
记者在绿城百合地下停车场看到，车位有一半左右处于闲置状态，部分车辆由于常年搁置，发动机引擎盖上，有着一层较厚的灰尘，地下车库的车辆以宝马、奔驰、保时捷等豪华品牌居多。刘先生说，小区内车位已经接近30万元，小区外业主停放的车辆，有很大一部分车辆还没有车位的价格高，“30万元买个地下车位，放个十几万的车，估计大多数人心理上都难以接受”。
此外，在花费了十几万甚至几十万购买了车位之后，业主仍需要每个月缴纳40元-120元不等。业主胡先生吐槽，之前是和管理部门“打游击”，后来开始租车位，现在已经花了十几万买了一个车位，“那我还得月月交钱，不交钱我的车库门禁卡，可能就不能用了”。
老旧小区车位乱象多
位于中原区建设路附近国棉一厂到六厂家属院，算是西郊最典型的老社区，包括周边的电缆厂、煤机厂、二纱等家属院，目前均都不租售停车位，但这些家属院内的道路两侧都被业主私自安置了各式各样的停车地锁，据家住二厂的业主杨先生说，家属院内还存在一家占用多个停车位，并对外出租的现象，但没有人管理，“那些临街楼的业主都将车停在街边人行道上，堵在临街商铺门前时，被划车情况时有发生，我自己的车都被划了两次，很无奈。”杨先生说。
类似这种情况在中原区、二七区等西郊老社区内不胜枚举，包括五彩社区、冯庄社区等。
“不卖、不租、不收管理费、停车位不够用，全天候抢车位。”保全街28号院永安社区的章先生对记者说，“前一段小区地面上画了线，分割了20多个停车位，准备跟业主收费呢，但业主们并不同意，这个事就暂时搁浅了。”汝河路燃气公司家属院也是这种情况。
大学路郑大家属院目前已经设立进车门禁，也给郑大家属办理了门禁卡，但尚未启用，还处于任意停车现状。但也有部分家属院物业化管理较好的，比如棉纺路电厂家属院小区，业主唐小姐告诉记者，目前小区地面停车位300元/月进行出租，凭卡出入。比如南三环淮南街交叉口的郑飞家园。“400多个地面停车位收取年费600/位，无停车卡的按计费。”业主告诉记者。
把车位规划放在建设时
对于郑州众多老旧小区来说，停车位的改建，分别存在资金、占地以及如何分配使用等问题，老旧小区所剩不多的绿地，成了车主和绿地保护者都盯着的“香饽饽”。
小区车位不够使用、车位价格过高造成空置等，在已建成房地产项目中更为凸显，同时也成为制约项目二手房均价的重要因素之一，同一小区内，有用车位配套的住宅，在市场波动以及二次销售时，则会更加保值。
郑州市二七区人民法院齐珂介绍，根据《物权法》内容，首先要保证的，是小区内业主的停车需求，同时，对于房地产开发企业规划项目的车位、车库，可以出售、附赠或出租，但对于占用业主共同的地面道路、小区内绿地改造等车位，权属则属于全体业主，由业主决定该类车位的分配权，在地下停车场，如果配建有人防工程等，开发企业可在此处设置停车位，但只能出租不能出售、附赠或以其他形式出让。
齐珂提到，在刚需住宅的配建比例至少要达到1∶1，改善类高端小区，甚至要做到一户能够2-3个车位的规划，才能满足实际需要,在小区建成后，这些面积并不好“挤出来”。
车位投资也是不动产投资
在阿卡迪亚居住的常先生说，2005年，车位好像只要10万元，当时入住率低，地面车位不紧张，想着这个价格很贵，投资不值。“随后车位越来越紧张，我就有些后悔了，再想买已经没车位了，二手车位的价格也到了15万元以上，越来越贵，就放弃了买车位的念头。”常先生说。而且东区停车位缺口较大，小区附近马路上停满了车。常先生家有两辆车，小区里大多数业主都是两辆车，小区地上停不下，只能停在小区外的马路上。“现在基本下午6点多下班回家，地上已经没车位了。”常先生分析道：车位价格逐年、逐月攀高，主要和车位供不应求有关，近几年，他住的小区车位价格涨了一倍还多，最贵的时候一个车库卖到70万。
在高新区雪松路上某大型楼盘购买了一套四居室的市民张先生说：“当时买房子的时候，销售那边给我算的优惠价是9万元一个车位，我对比了一下周边楼盘，发现价格也确实不算贵，后来家里商量后便决定咬咬牙把车位买了。毕竟没车位的话，日后真没地方停车了。”另外，在张先生买完车位没多久，该楼盘宣布车位价格全线上调1万元/个，车主当时买相当于“赚”了1万元。
“不买车位的话，每天就只能在楼盘周边和内部的一些公共区域玩抢车位游戏。”已购买了车位的王女士表示，另外，王女士认为现在停车位这么紧张，虽然买的时候不算太贵，但是现在停车位在一直涨价,也算是一种投资。
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4月15日，我国盾构法施工的地下停车场试验项目，在郑州市经开区中国中铁装备集团厂区的广场上开始设备掘进施工。这种施工方法，不用对地面“开膛破肚”，在不影响地面使用的情况下，可在地下“掏”出一个停车场。据悉，这不但是国内首创，世界上也没类似案例。该项目作为“机械化建造装配式地下工程技术研究”的试验项目，旨在解决城市地下空间“开膛破肚”建设方法对环境严重破坏的难题，找到了一种更环保、更安全、更高效、更经济的城市地下工程建设方法。
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