[摘要] 昨日,郑州市南四环快速化工程(除京广互通立交路段)高架桥正式通车,地面道路除西干渠桥部分外也同时通车,预计于明年年初就可以全部完工。记者自驾前往探访,发现在南四环高架指定的开通路段中,东西两边开通后道路通畅,可是夹在中间的京广互通立交没完工,就变成了阻拦南四环全线贯通的“拦路虎”。
昨日，郑州市南四环快速化工程（除京广互通立交路段）高架桥正式通车，地面道路除西干渠桥部分外也同时通车，预计于明年年初就可以全部完工。记者自驾前往探访，发现在南四环高架指定的开通路段中，东西两边开通后道路通畅，可是夹在中间的京广互通立交没完工，就变成了阻拦南四环全线贯通的“拦路虎”。
缓解了十八里河桥附近交通堵塞状况
在驱车体验过程中，记者发现南四环已经达到了正常高架桥的通行能力，桥上共双向10车道，跑起来80码的速度没问题，经过估算，在目前已经开通的南四环高架桥上行驶，全长不到6公里，10即可跑完。
以前的南四环沿线，十八里河桥附近是著名的拥堵路段，附近的货车司机都对南四环这边的道路情况怨声载道。“难死了，整天堵车，路赖得很。”这是型货运车司机刘师傅对以前南四环道路和交通的总体描述，也说出了大多数货运司机的心声。
“以前走桥下时，大型货车和小轿车混杂在一起，堵车是常事，几百米的20都过不去，现在这一段高架桥开通了，我两就能通过这个拥堵路段，真是太方便了。”不过昨天，刘师傅听说南四环高架桥开通了，就来尝个鲜，果然畅通了许多，但是只走到紫荆山南路就得下桥了，不免有点遗憾。
一层地面还有施工围挡仍通行不畅
在现场，记者看到，中州大道路口紫荆山南路这一段道路的两侧，全是大型物流公司。紫荆山南路到郑新路口这3公里，可谓是物流货运的必经之地。根据规划，今年12月底部分物流公司已经陆续拆迁，附近已经开始进行南小李庄村老年临时过渡房工程的建设，但是在桥上可以清晰地看到，来自物流公司和百货市场的货车还是川流不息。那南四环的地面是否能承受这些大型货运的通行压力呢？对此，河南省公路工程局集团有限公司3标段项目工程经理韩合轩回应，“在施工时，就专门采用了抗压的特殊物料，来保证路面的平整，避免出现坑陷。”
另外，在体验一层地面通行情况时，记者发现中州大道以东的地面仍通行不畅，还有施工围挡。“在从西向东的地面工程中，中州大道到十八里河桥这一段，处于南四环高架桥地面出入口与铁路交会处附近，这部分属于高铁改造工程，所以一层部分仍在和铁路局协商完善施工中，通行经过这里时速度会稍慢些。”韩合轩介绍道。
据项目负责人介绍，南四环地面道路施工已经进入了收尾阶段，旁边的保通路就要废弃破除掉，重新填土后再建设绿化带，现在道路建设属于一期工程，移交给园林局的相关部门进行绿化属于二期工程。
京广互通立交预计明年6月才开通
目前，南四环京广南路以东的高架桥已经正式开通，但只能暂时开放部分平行匝道，大学南路至紫荆山南路这一段，由于京广互通立交正在施工，上下匝道口都暂时关闭。
据韩合轩介绍，京广互通立交这段虽然只有1.5公里，但这个项目由于和业主的协商问题没有解决，所以还暂时没有开通。目前，在工程施工处可以看到，大战150天的横幅于近期刚刚挂上，预计明年6月将有望开通。届时，四环路全线快速化工程全部实施后，将在三环快速路外面形成绕城公路环，郑州市快速路将形成“双环”结构。
南四环高架桥部分路段开通之后，主要的作用就是分流。韩合轩介绍，高架桥通车后，一层专门走物流配送的货车和大型客运车，二层就走小型客车，这样各行其道，互不干涉，将缓解现在的交通拥堵情况。
另外，记者发现，在紫荆山南路的平行匝道处，就正好对着南四环的地铁出入口，据项目部负责人介绍，预计在短时间内，在紫荆山南路的匝道口，就会建设大型公交场站，可以实现零换乘，与地铁接驳，完善南四环配套设施，更加方便市民出行。
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