[摘要] 慢节奏生活越来越受大众关注，郑州市区要大力发展公共自行车了，规划方案已经出炉，还有专门的步行系统规划。记者昨日从市规划局获悉，我市拟打造绿道慢行休闲网络，还规划有三级自行车道。
慢节奏生活越来越受大众关注，郑州市区要大力发展公共自行车了，规划方案已经出炉，还有专门的步行系统规划。记者昨日从市规划局获悉，我市拟打造绿道慢行休闲网络，还规划有三级自行车道。
规划绿道慢行道路713.5公里
根据规划，我市根据“合理引导机动车使用，大力发展公共交通，积极构建行人、非机动车与公共交通换乘一体化的绿色交通系统”的理念，按照城市空间结构布局，从需求出发，依托城市道路网络构建郑州 城区“以人为本、生态环保、高效有序、快慢协调”的步行和自行车交通系统。
根据规划，我市拟以水系、道路廊道为脉络，布局休闲慢行网络。绿道慢行休闲网总体布局为“一廊、两带、两区、七链、多心”，全长约713.5公里。
“一廊”为两环三十一放射，“两带”为沿黄休闲带、南水北调慢行带，“两区”为城墙遗址公园区、龙湖滨水休闲区，“七链”为金水河、贾鲁河等7条水系慢行道，多心为多座市级公园。近期结合贾鲁河、金水河、南水北调等水系的改造建设，推进“一轴两带”的滨水休闲绿道，总长度约102.1公里。
设置三级自行车道，规划城区公共自行车系统
与此同时，我市规划设置三级自行车道：自行车廊道、自行车集散道和自行车连通道。
自行车廊道是以满足城市相邻功能组团间或组团内部长距离的通勤联络通道，主要环绕城市核心区、环绕龙湖CBD和副CBD的环线等布局，共规划自行车廊道22条，总长度约212.6公里。
自行车集散道以服务两侧用地建筑为主，满足自行车中、近距离的出行。规划自行车集散道共124条，总长度约728.9公里。
自行车连通道以服务功能区内部集散为主，路权连续、流量相对较低，具有明显的“通达”作用。规划自行车连通道总长度约1304.8公里。
此外，为完善我市公共交通体系，为市民短距离出行提供更健康更环保的出行方式， 在借鉴外地经验的基础上，以“统一规划、各区实施”为原则，规划城区公共自行车系统，结合轨道交通站点、交通枢纽、居住点、旅游景点等发展公共自行车系统，为公交接驳提供更多便利。
接驳公交和 做好“后一公里”
“常规公交站点500米、轨道站点1公里”范围为慢行接驳重点区域，将完善设置自行车接驳停车区域，通过优化道路断面保障慢行路权，利用轨道车站完善过街设施，保证区域内慢行设施完整、通道连续。
此外，规划文件中还提到了布局休闲慢行网络，步行系统主要依托城市规划路网布局，以服务通勤出行为主。步行道的宽度根据步行分区、道路等级、沿路用地综合确定。
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