[摘要] 昨日上午，太原至焦作铁路（河南段）开工动员大会在焦作市博爱县建设工地举行，标志着我省“米”字形快速铁路网的左上角“ 点”的太焦铁路（河南段）正式开工建设。
昨日上午，太原至焦作铁路（河南段）开工动员大会在焦作市博爱县建设工地举行，标志着我省“米”字形快速铁路网的左上角“点”的太焦铁路（河南段）正式开工建设。
太原至焦作铁路是我省“米”字形快速铁路——郑州至太原铁路的重要组成部分。项目北起山西省会太原市，途经上党之地长治，南至河南焦作。项目正线长度约358.8公里，其中山西境内325.4公里、河南境内33.4公里。
太焦铁路河南段从郑焦城际铁路焦作站引出，向西在博爱县城北设博爱站后，折向北穿越太行山脉进入山西境内。沿线设焦作（既有站改建）、博爱（新建站）2个车站。设计标准为双线，每250公里客运专线。
太焦铁路河南段穿越太行山主山脉，各方面情况十分复杂，风险大、挑战多、要求高。本段隧道共3.5座8.334公里，占线路长度的26.6%，桥梁工程长13.043公里，桥隧占比为63.98%。全段桥隧相连，有砟轨道与无砟轨道相互交错，重难点、控制性工程多，需要逢山打洞、遇水架桥，施工难度很大。
据了解，太焦高铁山西段已于今年6月开工，全部工期预计4年半，2020年建成通车。
项目建成后，将与郑焦城际贯通，形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，郑州到太原将由现在的4缩短至2。
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