[摘要] 17日上午，北京市交通委运输管理局表示，未来北京新建地铁线网将同步考虑规划建设P＋R停车场，未来北京市71站点将建设换乘停车场。目前，北京和上海的P＋R停车场都有相关优惠，鼓励私家车车主乘坐公共交通，减少城区拥堵。
17日上午，北京市交通委运输管理局表示，未来北京新建地铁线网将同步考虑规划建设P＋R停车场，未来北京市71站点将建设换乘停车场。目前，北京和上海的P＋R停车场都有相关优惠，鼓励私家车车主乘坐公共交通，减少城区拥堵。
郑州地铁2号线今日正式“迎客”，P＋R停车场对缓解郑州城区拥堵又会有何启发？
啥是P＋R停车场
P+R：Park and Ride，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。停车换乘服务一般被设置在城市的郊区或者大型城市圈的外围，用于截留进入城区的车辆以减小城区的交通拥堵状况。P+R除了发挥交通导流作用，其对城市空间的综合利用也体现出巨大的经济效益。
P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又节省了油费，更减少了城区内的车辆，对缓解城区拥堵起到很大作用。2010年7月起上海便已试点首批P+R试点停车场，受到了广大自驾族的欢迎，常常出现车位供不应求的情况。
【现象】换乘车乱停造成附近拥堵
北京地铁6号线草房地铁站是6号线一期的东端终点站。自从2012年底该站投入使用，就吸引了大量停车换乘的居民来此乘坐地铁，但因为没有配建大型停车场，草房站周边辅路每天有大量私家车违法停车。
与草房站相邻的北京像素小区南门外经常因为路上违停车辆多而行车困难，17日下午4点左右，记者在草房站外看到，公交站牌下已经排起长队，四个方向的车辆堵在路口难以顺畅通行，虽然有四名协管员极力疏导也无济于事。
杨吉旭住在燕郊福运家园，如果开车进北京，他早上会在这个路口浪费掉半个，2013年夏天，他改坐6号线地铁进北京市，出行时间一下从2个半减少到1个半。
草房站周边停车成了他每天要解决的难题，开始在路边停车没人管，从2014年开始，路边停车有人贴条，他只能和同伴找其他地方停车。
听说草房地铁站要建换乘停车场，杨吉旭和同伴们难掩高兴的心情。杨吉旭说，以前用过八通线北苑的P+R停车场，觉得很方便，对居住在城区周边的人来说，确实能吸引大家放弃自驾车。“2块钱一天太便宜了，而且使用一卡通也方便。”
【规划】北京地铁71站点将建P＋R停车场
17日上午，北京市交通委运输管理局、房山区交通局以及市公联枢纽公司有关负责人在接受媒体采访时，就P＋R停车相关事宜进行介绍。未来北京新建地铁线网将同步考虑规划建设P＋R停车场，做到同步规划和运营；按照规划，未来北京市71站点将建设换乘停车场。
根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，未来5年，将强化停车秩序综合治理。地铁站配建P+R停车场也纳入了规划中，计划在所开新线都同步建设，老旧线路也将逐步完善这类停车设施，提高驻车换乘比例。
据了解，北京市目前已经开通运营的6号线潞城站以及草房站也将建设P＋R停车场，这将引导居住在通州和朝阳东部地区的市民换乘地铁进入中心城区，减少中心城区小汽车出行量。
【】多个地铁城市开通P＋R停车场
截至今年2月份，上海轨道交通1号线、3号线、11号线新增3家P+R停车场（库），共计新增318个停车换乘（P+R）泊位。至此，上海轨道交通站点附近的P+R停车场（库）达到了13家，车位超过4000个。
据钱江晚报报道，去年6月份，杭州市区已建成16个P+R公共停车场，总共可以提供9215个泊位停车换乘。
目前，开通地铁的城市中，如苏州、无锡、扬州、广州等都建设有“P+R”公共停车场。
【优惠】京沪P＋R停车场优惠幅度较大
在北京，凡在规定时间段内停放的驻车换乘车辆，凭当日交通一卡通乘坐公共交通的记录，按每次2元标准收费。P+R停车场的系统有识别功能，车辆入场和交停车费，刷的是市政交通一卡通，取车刷卡时，系统会识别该卡在停车后是否有公交或地铁的刷卡记录，如果没有，则会按照社会停车场的收费标准收取停车费。
根据《上海市公共换乘停车场运营管理规定》，每日5：30至23：30，停车人须使用公共交通卡刷卡进入公共换乘停车场停放车辆，取车时刷卡支付停车费，并持同一张公共交通卡乘坐轨道交通，方可享受换乘停车优惠价格。
【关注】配建P＋R停车场需该建多大
P＋R停车场对缓解城市交通发挥了作用，但建设时车位过少将加剧地铁站附近道路拥堵，建设过多则造成资源浪费。
北京市规划委基础一处相关负责人在接受媒体采访时曾表示，北京P+R设施规划有四条基本原则，一是四环路以内原则上不设置P+R设施；二是在通往城区外围的轨道交通线路或公交线路末端1~2个车站，或者对外公路、快速路与轨道交通线路和公交线路的交接处附近，设置P+R停车场；三是停车场规模要适宜，原则上不大于500个车位，根据需求个别可达到1000个车位；四是具体设置需结合车站用地条件、路网条件综合考虑，规模超过500个车位和在用地紧张条件下，宜采用立体式停车，节约用地并减少换乘距离。
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