[摘要] 从2011年年底开工的连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建项目，将在今年的10月底通过检测、验收，并以全新面目出现在河南省高速公路的“大家庭”中。届时，广大车主可途经改造后的双向八车道连霍高速，穿行在洛阳至三门峡沿线的山区中。
核心提示|从2011年年底开工的连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建项目，将在今年的10月底通过检测、验收，并以全新面目出现在河南省高速公路的“大家庭”中。届时，广大车主可途经改造后的双向八车道连霍高速，穿行在洛阳至三门峡沿线的山区中。
改扩建路段基本情况
主要起止路段：东起洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处，向西经三门峡在豫陕省界与潼关至西安高速公路起点相接路段长度：195公里设计时速：100公里车道情况：双向八车道
【进展】连霍高速洛三段月底正式通车
扩建历时四年，新通车路段变身八车道
“该项目是迄今为止河南省一次性投资规模大、地形复杂的山区高速公路改扩建项目。”在昨日举行的连霍高速洛三段改扩建工程经验交流会上，河南交通投资集团相关负责人介绍，该项目位于黄河和秦岭余脉山区之间狭长的2公里范围内，与原有陇海铁路、郑西高铁、原连霍高速、310国道和西气东输石油管线，几个重点交通、物流线路多次交叉，其中，共有5处与310国道交叉，7处与铁路交叉。
该项目东起洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处，向西经三门峡在豫陕省界与潼关至西安高速公路起点相接，全长195公里。
该段高速改造后设计时速为100公里。全线共设计建设8座特大桥，110座天桥，9处互通式立交，3处隧道，4处服务区，1处停车场。其中单侧加宽107公里，双侧加宽50公里，分离式加宽31公里。
上述负责人介绍，连霍高速新建路段已在去年年底建成通车，旧路、旧桥目前已完成升级改造任务，本月底将通过省质监站检测、验收，届时8个车道同时运行，将大大改善我省东西交通运输大动脉通行条件。
【焦点】观音堂段连霍高速事故不再多发
从两年800起事故降到一年几十起
“洛三段连霍高速上的车辆70%是重车，再加上部分路段存在长下坡，以前极易发生交通事故。”连霍高速洛三段改扩建项目公司书记王中平说，前几年的洛三段内有三段危险路段，分别是新安段、义马段、观音堂段，其中观音堂段被省公安厅列为全省10段危险路段之一。
观音堂段（即观音堂以西到三门峡东）有10多公里的长下坡路段，其中东向西方向车辆是下坡，经常发生事故。根据交警部门不完全统计，2012年、2013年两年间仅该段就发生了约800起事故，平均每天都有一起重大事故发生。
此次改扩建，施工方采取分离扩建的方式，在距原高速四五公里处新建了一条四车道的高速道路，作为东向西方向的新通道。而原来四车道的高速，全部改为西向东方向上坡。
如此一来，从去年10月新路交工运行后，一年以来的交通事故降到了几十起。
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