[摘要] 货站街由何得名？经历过哪些兴衰更迭，未来又将会是什么面貌？在半个多世纪的发展中，郑州市货站街因铁路货运而兴，因货运重心东移而衰，又因城市交通改善呈现出勃勃生机。
货站街由何得名？经历过哪些兴衰更迭，未来又将会是什么面貌？在半个多世纪的发展中，郑州市货站街因铁路货运而兴，因货运重心东移而衰，又因城市交通改善呈现出勃勃生机。
居民区与仓储区“混搭”，历史的原因带来现实的隐患，在远景规划中，这个弊病将不复存在；而在眼下，地铁配套设施建设也将外迁部分仓储单位。
货站街的历史变迁，如树木年轮般忠实记录了“火车拉来的城市”——郑州的发展轨迹，城市快速发展中产生的问题，也将通过发展去解决。
【名字由来】
乱坟岗建起货运东站
仓储一条街兴起
“我出生那会儿，（货站街沿线）这片还有些大沙堆、乱坟岗。”郑州市非物质文化遗产老街道项目传承人王瑞明说，因这里距市中心“两里之遥”（当时人的误传），被叫做二里岗。
当时的民谣称：“二里岗，真荒凉，乱坟堆，黄沙扬，只生野草不长粮，引来野狗叫疯狂。”
王瑞明介绍，1953年8月初，铁路工人们铲平沙丘、铺设铁轨，建立起了郑州货运东站，以分担郑州火车站的货运压力。
上世纪50年代中期，货运东站北边建起一条货运通道，西起城东路，东到未来路，因货运东站而得名“货站街”。
他记得，当时的货站街东高西低，骑自行车爬不上陡坡，市民只能推车爬坡，拉板车的也要有人在后面帮忙才行。
【兴衰更迭】
铁路中转 仓储衰落
家具建材仓储物流兴起
“那时候长途货运全靠‘铁老大’，货运东站附近形成郑州早的‘物流园区’，但凡有实力的单位都会在这儿建仓库，中转、储藏货物。”当了30多年保安的老张说，上世纪七八十年代，货站街南北两侧仓库、工厂、饭馆很多，货运车辆络绎不绝，不少企业还建设了自己的铁路运输专线。
王瑞明介绍，进入21世纪以来，公路运输兴起，铁路货运主力也被挪到了东边的圃田货运场站，货运东站运输量少了。而且，现在铁路运输多采取集装箱运输，即使货物发到货运东站，也能直接转运到相关单位，不需要再在铁路沿线设立仓库，货站街西段逐渐冷清下来。
再后来，郑汴路上建材、家具、家电市场兴起，其仓储物流服务配套又让货站街东段焕发生机。
2003年，郑州市对货站街道路进行了拓宽平整，道路东西陡坡被削平；2012年前后，未来路南北打通，货站街东西段连成一体；近两年，陇海高架东段改道货站街东段，交通更为便利。
【隐患初显】
仓储区“混搭”住宅楼
这毛病早就有
“居民区与仓库一墙之隔，不出事没人注意，但一着火就有可能火烧连营。”王瑞明说，这次河南黄河河务局防汛物资储备调配中心大火给市民敲响了警钟，可很多人不知道，类似问题早在上世纪80年代就已出现。
王瑞明回忆，那时候的货站街沿线，除了国有仓储单位在自有土地上建家属楼、学校，也有很多商人在货运东站对面搭建简易货棚、盖起小楼居住，登高一望，能看到许多低矮的小平房和简陋仓库犬牙交错，因人员流动量大，消防条件不达标，（居民家中）失窃、火灾等事件时有发生。
后来，政府下大力气整治，将简易货棚改建为砖瓦结构的仓库，隔离仓库与居住区，情况才稍有好转。
货站街沿线不少住户也打来电话，希望外迁相关仓库，给居民一个安静的生活环境。市民林先生说：“（货站街沿线）仓库与居民区挨着不是个事儿，批发市场都开始外迁了，仓库（外迁）还远吗？”
【会外迁吗】
地铁配套设施建设
或将外迁部分仓库
货站街发展去向何处？郑州市有关部门早有规划，在2008年发布的《郑州市城市总体规划（2008年至2020年）》中心城区用地规划图上，货站街以南陇海铁路沿线区域被规划为仓储物流用地，货站街路北是成片的居住用地，货站街东边临中州大道区域被规划为商业、金融业用地。
“我还记得3年前有省会媒体报道说，因交通日趋便利，未来路与货站街交会处将形成中心城区新的经济发展核心，我们也备受鼓舞。”二里岗办事处一工作人员说，目前，货站街沿线仓库并没有外迁计划。
但河南商报记者从货站街沿线仓储单位获悉，地铁5号线将在货站街商贸路口以南陇海铁路以北设立车辆检修场 ，届时，西起河南郑州国家油脂储备库，东到七里河汽车站西边大片仓储区或将外迁，备受附近居民关注的几个大储油罐也可能会被拆除。
【市民期望】
希望仓库尽早外迁
货站街沿线能变得“安居”
货站街东段路北某仓库保安王先生说，上世纪八九十年代时，自家仓库门前几都过不了一辆车，现在赶上高峰期，还会堵车，“以前郑州才多少人，运多少货，现在不知膨胀了多少倍。”
在接受媒体采访时，河南财经政法大学教授刘社曾作出展望，未来在以中州大道货站街口为核心的数十平方公里区域内，将崛起中国中西部地区规模大、功能齐全、标准高的公路、铁路、航空综合交通枢纽和现代化商贸、物流中心。
“我不懂啥高大上的规划，反正我感觉，这条路越来越好走，周边环境也在持续改善中。”家住货站街商贸路口附近某小区的周女士说，2013年初，她刚上班那会儿，货站街东段道路坑洼，没有路灯，骑车经过时车身咯吱响，拉货的大车和大巴车车速还挺快，七里河汽车站前总有大量背着大包小包的旅客和等活的黑车。
而现在，陇海高架建起后，路面状况、夜间照明已大有改观，随着交通监控设施完善，夜间“开得很猛”的大车也少了，货站街四通八达的区位优势进一步凸显。
“随着城市改造升级，政府迟早会下决心外迁这些仓库，我们只希望这个过程能更快一些。”周女士希望，不远的将来，货站街沿线能变成安居的乐园。
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