[摘要] 不过，随着施工进展，剩余路段窄处细到2.5米，开车将更难通过，项目部透露至少预留一车道。该项目负责人表示，因为农业路快速通道工程已逐步进入到桥梁上部结构施工阶段，需大量占用当前通行道路，将会对农业路沿线及周边区域交通产生较大影响。
郑州农业路快速通道项目工程已经duangduang三个月，进展“神速”。记者6月19日从郑州市政府通气会上获悉，打基础的桩基已经完成四成，农业路上涉及金水、中原两区的房屋拆迁已经完成超过八成，照此速度下去，南阳路以东等路段就有望于明年年初提前“面世”。不过，随着施工进展，剩余路段窄处细到2.5米，开车将更难通过，项目部透露至少预留一车道。
该项目负责人表示，因为农业路快速通道工程已逐步进入到桥梁上部结构施工阶段，需大量占用当前通行道路，将会对农业路沿线及周边区域交通产生较大影响。
目前，二期施工主要是主线高架桥箱梁、主线加宽段及匝道桥等上部结构施工，按照设计方案，主线宽箱梁宽度为25.5米，匝道宽8米，匝道与主线梁间距0.5米，这样加起来就是34米，工程的围挡还要根据主线及匝道不同部位的具体情况按照宽度30米（无匝道）、38米—45米（两侧均有匝道及加宽段）等不同方式进行设置，而现行的农业路路宽（含人行道）为41米至60米，这意味着留给路面的位置已经不多。
上述项目部负责人表示，像经三路以东至中州大道段等路段，因为沿线建筑物拆迁成本较大或不再拆迁范围内，有些路段距现有建筑物仅剩2.5米，可能会形成一个瓶颈，“具体下周会公布可能造成的堵点。”
记者了解到，针对车“浓”路窄，项目部将利用施工空间搭设纵向贝雷架，确保1个车道通行，方便沿线居民出行，另外，郑州市政府也将协调保通资源给农业路。
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