[摘要] 数量众多的重型车辆在郑州高架桥上穿行，还只是我们所知的冰山一角。有工作人员称，甚至还有吊车为大货车开路上高架，而有项目部工作人员在安装临时限高设施时，竟遭遇几十名大货车司机包围。近日，南三环上，刚装上不到一天的限高设施即被撞断。
数量众多的重型车辆在郑州高架桥上穿行，还只是我们所知的冰山一角。有工作人员称，甚至还有吊车为大货车开路上高架，而有项目部工作人员在安装临时限高设施时，竟遭遇几十名大货车司机包围。近日，南三环上，刚装上不到一天的限高设施即被撞断。
什么车辆这样强势？它们从哪里来，到哪里去？河南商报记者在探访后进行了追踪。
强势的货车
几十名大货车司机
包围安装限高杆的工人
5月19日上午，郑州市三环快速化项目南三环项目部相关负责人徐伟说，南三环高架桥工程按照市政府的要求于2013年12月28日正式通车，“自通车以来，高架桥上各种超载、超重的大型货车就没有断过。”
去年5月份，为了稍微缓解大型货车上高架的情况，该项目部决定先行选择两处地方安装临时限高杆。
可就在5月17日晚上，项目部工人施工时，竟遭遇几十名大货车司机的包围。
“他们一看不能从这里过了，都停车围过来，扬言要打我们的工人。”徐伟说，后来在场的项目部人员报警后，聚集的大货车司机才从旁边的匝道口离开。
18日晨5点左右，距离安好的限高杆还不到8个，南三环碧云路上的限高杆就被撞坏。且在当天修复损坏的临时限高杆时，仍然有大货车混在车流中。
案例
河南商报记者了解到，还曾有运输车队用带小型吊车的卡车打头阵，把临时限高杆吊起，整队货车通过后再把杆放下。陇海路高架桥项目部冀先生说，近一两个月，上述情况在新田大道陇海路高架桥西侧入口处屡有出现。
因为这种事儿多发生在午夜之后，少有人发现，即使碰巧被道路看护员看到，面对整队工程车辆，他也无力上前制止。
货车从哪儿来,到哪儿去
请看记者追踪
追踪1
车牌：豫AV8331
路线：从陇海路高架将货拉到了白沙一家水泥厂
河南商报另一路记者在陇海路高架桥上对违法车辆进行了追踪。
19日0点15分，大学路陇海路高架桥上，一辆后八轮从西而来，沿着南半幅北侧的车道向东行驶。
随后，河南商报记者驱车赶紧跟随，靠近发现，这辆后八轮覆盖有防尘罩，车后未悬挂车牌，右尾灯不亮，从车身放大号看，该后八轮车牌号为豫AV8331。
可能因其车身满载，后八轮的车速不算太快，通过车速仪表盘对比，该后八轮的车速保持在50km/h左右。
驶过未来路时，有一处较大的弯道，因为车距的原因，该车消失在了弯道尽头。河南商报记者将车提速到80km/h后，循着该车用来给刹车片降温滴下的水迹，重新跟上了该车。
过了黄河南路后，此时的快速路上已无其他车辆，该后八轮开始加速。0点30分，后八轮从明理路下桥口下车。
下了高架桥后，后八轮沿明理路拐上商都大道，继续向东行驶。约5公里后，过了小雍庄桥，在一处丁字路口，由于红绿灯原因，后八轮停在了左转道上。
1点03分，这辆后八轮停在了名为“天瑞水泥厂”的厂门前，司机下车跟门卫交涉一番后，这辆后八轮驶入水泥厂内。
截至凌晨2点，河南商报记者仍未见到该车驶出。
河南商报记者沿原路返回，在陇海路高架桥明理路东向西上桥口处设置的限高杆限高标志标明“限高2.5米”，不知是何缘故，限高杆的一侧高高翘起。
追踪2
车牌：豫AR6620
路线：从南三环高架到了
火车站附近一工地
18日晚上11点多，大学路东侧南三环高架桥上，两辆运沙子的货车向东飞驰，虽然车斗上搭有棚子，但混着水的细沙仍哩哩啦啦地从挡板缝隙处流下，在路面留下一条水带。
靠后行驶的拉沙货车尾灯不亮，只有一个小LED灯一闪一闪地提醒后车保持距离，车后牌裹满尘土，刷在后车板上的白漆依稀显示车牌为豫AR6620。
河南商报记者驾车跟随这辆货车，从南三环连云路口下高架桥，沿着连云路向北行驶到航海路，顺航海路行驶到紫荆山南路向北拐，直到紫荆山路陇海北一街口时左拐，沿郑新里向西行驶。
一路上，河南商报记者的小汽车多次被甩，在郑新里新郑路口，这俩货车还闯了红灯，不过循着路面遗留的水迹，仍能再次赶上。
随后，两车又向右拐，沿南关街向北行驶，到南关街陇海路口，又向西行驶，在19日凌晨，经过一个多的跋涉后，这两辆车终到达陇海路钱塘路口的某工程第七项目部，货车驶入工地大门，司机上车掀开顶棚，开始往工地里卸沙子。
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