[摘要] 5月12日8时51分，随着汽笛的一声长鸣，C2900次动车组从郑州站经过铁路黄河大桥向焦作站疾驰而去，标志着郑焦铁路开始按照运行图“试跑”。
5月12日8时51分，随着汽笛的一声长鸣，C2900次动车组从郑州站经过铁路黄河大桥向焦作站疾驰而去，标志着郑焦铁路开始按照运行图“试跑”。
据了解，郑焦铁路运行初期每天开行12趟动车组列车，从郑州站到焦作站，开行方式为站站停和中间站停等方式。动车组“试跑”快仅需40，从郑州至焦作城际大巴大约需240，而焦作到郑州的火车需绕道新乡，铁路里程达143公里也需2个多。
郑焦铁路作为郑（州）太（原）高铁的一部分，线路全长77.8公里。该条线路由郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新建黄河景区站，与京广线并线跨越黄河铁路大桥，经新建武陟站和修武西站，终接入既有新月线焦作站。全线设计速度目标值200公里/（预留250公里/）。
郑焦铁路作为中原城市群区域一体化发展的重要基础设施，除郑州站和焦作站外，沿途新增南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站。据了解，郑焦铁路建成通车后，郑州至焦作间的旅行时间将大大压缩，焦作也将融入郑州半经济圈，为焦作市300多万居民创造了更好的出行条件，对于促进中部崛起战略实施，完善区域综合交通网络，以及推动沿线城市化进程等均具有积极作用。
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