[摘要] 郑焦铁路开始联调联试，沿线各站面貌如何？7日，大河报记者沿郑焦铁路一路摸索，实地探访了各个车站发现，除首末站外，要想到达每个车站，都得不停地问路，外加导航不停地播报。
核心提示|郑焦铁路开始联调联试，沿线各站面貌如何？7日，大河报记者沿郑焦铁路一路摸索，实地探访了各个车站。
每个车站都“藏”得很深
有点绕，有点远，藏得有点深。7日，记者走访郑焦铁路沿线各车站发现，除首末站外，要想到达每个车站，都得不停地问路，外加导航不停地播报。
从起始站郑州火车站出发，站是海棠寺站，但该站并不办理客运业务，所以记者先来到了南阳寨站，从北三环转向江山路，然后调头往回走三四百米，循着导航右拐进一个不起眼的小胡同，南阳寨站就在里面。
而黄河景区站的位置更是难找，沿着新江山路一路向北，穿过一个家属院后，过铁路涵洞左拐，是黄河景区站。从该站到武陟东站，很费了一番周折。终，通过问路加导航的方式找到了修武西站，它位于修武县丰收路上，在大韩村南侧。
目前看来，这些站都比较“隐蔽”，周边的市政道路配套还没有建成。
多数新建站点基本完工
记者7日还进入了南阳寨站、黄河景区站、武陟东站、修武西站四个新建的车站。
南阳寨站主体工程刚完工，外墙还没有粉刷，地砖正在铺设，各种管线、设备还没有安装。其他三个站，主体工程已经完工，装修也基本完成，电梯、闸机已经进场，等待安装调试。米黄色的外墙、站厅内天花板、大理石地板等已经完工，几个车站的形象整齐、丰满。
不过，各站周边的配套建设相对较慢。南阳寨站周边道路仍然泥泞，武陟东站附近道路以及广场路面正在赶工。各站的站前道路、广场照明和绿化、公交站牌设置等还没有到位。
预留有云台山支线的条件
成都至都江堰的城际铁路建成后，沿线设了青城山站、都江堰站，景区和市民都受益较多。因此，郑焦铁路的建设，不少读者也很关注云台山景区。
之前曾有媒体报道，郑焦铁路云台山支线暨新月增建第二双线工程全长36.6公里，投资21亿元，是连接焦作与云台山景区的旅游铁路专线，这条支线建成后，从郑州到云台山将不到1个。
昨日，记者在焦作修武西站并未看到之前规划的云台山支线。向河南城际公司咨询得知，修武西站已经预留了云台山支线的条件，但为何没有开工建设并不清楚。
将来可刷二代身份证进站
如同郑开城际铁路一样，郑焦铁路各站为旅客提供的便捷设施基本一致。记者在武陟东站看到，四台闸机已在等待安装调试，未来，乘客可刷二代身份证直接进站，站内有售票厅和自助售票机。在候车大厅内，设置有饮水机，可免费取开水。一位施工人员告诉记者，目前轨道测试效果不错，预计4月底轨道调试将结束，5月底结束联调联试，随后将验收市政配套、试运行等。
记者在南阳寨站看到，在东西站台两侧，分别有一个无障碍垂直电梯，同时配有两个步梯和两部自动扶梯。
郑开城际铁路的乘客在站台两侧均可进出站，但郑焦铁路不同，只能从一侧出站。在南阳寨站，乘客穿越东西站台时，设计的是空中封闭人行天桥。而在黄河景区站、武陟东站、修武西站，均是地下通道。
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