[摘要] 郑开城际铁路28日运营“满月”，这个月里，不少旅客对开封宋城路站购票、乘车难等问题多有怨言。28日，河南城际铁路有限公司总经理杨树新透露，2015年，郑开城铁宋城路站将扩建，候车与售票将分开。另外，对于有媒体报道的郑焦城际铁路联调联试时间，他予以否认。
核心提示|郑开城际铁路28日运营“满月”，这个月里，不少旅客对开封宋城路站购票、乘车难等问题多有怨言。28日，河南城际铁路有限公司总经理杨树新透露，2015年，郑开城铁宋城路站将扩建，候车与售票将分开。另外，对于有媒体报道的郑焦城际铁路联调联试时间，他予以否认。
郑开城铁 郑州东站首月发送旅客7万余人次
2014年12月28日正式开通运营的郑开城铁昨日“满月”。大河报记者从郑开城铁郑州东站了解到，至昨日，该站累计发送73948人次，单日高峰发送旅客3729人次；宋城路站累计发送73709人次，单日高峰累计发送旅客4222人次，成为市民互通两地的便捷交通工具。
据杨树新介绍，这个数据比之前预想的要好。他认为，城铁时代的开启，节省了两城上班“通勤族”的交通时间，为两地百姓提供了一种新的出行选择。
据了解，针对小长假、周末客流激增，郑州东站在1月10日起调整了列车运行图，由每日开行13趟列车，调整至每日开行17趟，从郑州东站一站开封宋城路站的运行时间仅28；站站停列车也只要47，大限度满足旅客出行需求。
开封宋城路站2015年将扩建
郑开城铁开通以来，不少旅客吐槽，在高峰期，开封宋城路站购票、乘车都比较困难。为什么会出现这种现象呢？
28日，杨树新告诉记者，宋城路站设计时是作为一个小站设计的，而不是始发站和终点站。但是，因为郑开城铁延长线没有修，宋城路站临时改作终点站和始发站，导致客流压力大大增加。
据杨树新透露，这个问题今年将得到解决——宋城路站将进行扩建。“主要是想把售票给分出去。售票与候车在一个屋，有点乱，面积小，所以将来要另建售票室，具体地点还在商榷。”
杨树新介绍，今年春运高峰期，宋城路站的客流组织和售票已有预案。如在广场上设立临时售票车，解决购票难问题，这样候车拥挤的问题也就解决了。
郑焦城铁开通时间还未定
近日，有媒体报道说，郑焦城际铁路将于3月15日联调联试，5月1日开通运营。昨日，记者就此向杨树新求证时，他称这个时间不准确。
杨树新解释：“我们也想往前提，但这不是我说了就行，如果按3月15日这个日期排工期的话，根本就排不出来。3月15日到5月1日就剩一个半月，从联调联试到开通是无法实现的。”
杨树新举例称，郑开城铁是去年10月24日正式联调联试，12月28日开通，中间是65天。所以，他认为从联调联试到开通运营，两个半月是比较客观的时间期限。
谈到郑焦城铁的进展，杨树新说，已经基本建成。“现在，正在组织各个专业的静态验收。”
杨树新告诉记者，郑焦城铁全程80公里，是郑州至太原高铁的一部分，标准时速为250公里，全程用时大概40。其中，郑州到南阳寨这一段是既有线，速度会慢一点，过了南阳寨是新线，就可以达到标准时速250公里了。
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