[摘要] 31日上午11时30分，郑先生开车沿郑开大道去开封，看到一列黄色的“子弹头”列车从郑开城际铁路郑信路站呼啸而过。而郑州铁路局证实，这趟列车正是执行郑开城际铁路联调联试任务的DJ55102次动检车。
31日上午11时30分，郑先生开车沿郑开大道去开封，看到一列黄色的“子弹头”列车从郑开城际铁路郑信路站呼啸而过。而郑州铁路局证实，这趟列车正是执行郑开城际铁路联调联试任务的DJ55102次动检车。据悉，这列“黄金龙”检测列车由7辆动车（有驱动力）1辆拖车（无驱动力）共8辆车构成编组，是我国的4列高速综合检测列车之一。
【目击】
“黄金龙”试跑
监测数据 设备车上就能看
郑先生没想到，竟然会在去开封的途中，“邂逅”郑开城铁的联调联试列车“黄金龙”。
郑州至开封城际铁路是国家对河南城际铁路批复的建设规模1084.9公里中的条城际铁路，西起郑州东站，东至开封宋城路站，线路全长50.555公里，项目总投资55.06亿元，于2010年9月25日开工建设，计划今年年底建成通车。
据郑州铁路局相关负责人介绍，这次联调联试采用的是CRH380AJ型高速综合检测列车，车体长度为 26.25米，车体宽度为3.38米，车体高度为3.7米，定员36人。该试验车使用材料为JIS H 4000（铝及铝合金板材及条材）或JIS H 4000（铝及铝合金挤压型材），为不燃性结构。
据悉， CRH380AJ时速为350公里，持续检测速度350公里/（具备385公里/检测运行的能力），可在中国新建时速350公里高速铁路或客运专线上运营，也可在新建200公里/客货共线铁路上以200公里的时速运营。
据悉，检测列车由7辆动车（有驱动力）1辆拖车（无驱动力）共8辆车构成编组，分别为设备车；轨道、动力学、综合检测车；通信、信号检测车；接触网检测车；会议车；餐车；卧铺车；设备车，所有监测数据一目了然。
【售票】
沿线4个车站
都设有自动售票机
根据计划，郑开城际铁路将于今年年底建成通车。
据郑州东站相关负责人介绍，郑开城铁从郑州东站发车，沿途停靠郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站。
据郑州铁路局相关负责人介绍，4个站点都相当于一个小型火车站，站房包括候车大厅、售票窗口、卫生间、咨询台、设备房、公安休息室等，并有人工检票和闸机等设施。四个车站中，绿博园与运粮河站是大站，站房面积将近3000平方米，可容纳400人；郑信路站和宋城路站稍微小一些，站房面积2000平方米，可容纳300人。
那旅客购票、上车方便吗？跟乘坐地铁一样吗？
据了解，这4个站房地面建筑均分为两层，地面一层设有售票处、候车区、进站口等服务区域，各站均设有1个人工售票处、2台自动售票机，旅客购票会非常方便；至于乘车，则是在站台的二层，其中， 郑信路站、绿博园站、运粮河站采取“东进西出”的旅客进出站流线设计，宋城路站采取“南进北出”的旅客进出站流线设计，每个车站除了4个步行楼梯外，还有2部无障碍直梯、4部扶梯供旅客选择使用，而且前往郑州和前往开封方向是不同的乘车站台，而且都有提示，旅客乘车会非常便捷。
目前，4个站点的装修都进入收尾阶段。
【司机】
优中选优
从1500多名司机中挑选而来
郑开城际铁路是我省的首条城际铁路，执行此次列车值乘任务的是郑州机务段。
这次联调联试，郑州铁路局郑州机务段派出了最强“阵容”，所有上线调试的火车司机（12名）是从近1500余名高铁、客车司机中选拔出来的。
据悉，郑开城铁的联调联试时间在一个月左右，将根据实际的联调联试情况，决定联调联试时间的长短。
根据计划，郑开城际铁路预计今年年底通车，30以内的，为郑汴两地实现“五同城一共享”（电信同城、金融同城、交通同城、产业同城、生态同城和资源共享）的目标更进了一步，也将拉开郑汴同城大幕。
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郑机城铁2015年底可通车
从郑州市区15到机场
郑州至郑州新郑国际机场城际铁路（以下简称郑机城铁）又有新进展！
昨日，东方今报记者获悉，郑机城铁机场地下车站工程提前封顶，郑州到机场城际铁路也有望在2015年底正式建成通车，届时，从郑州市区到机场15就能够到达。
据了解，由中铁四局承建的郑机城铁地下车站主体结构全长505.8米，主体建筑面积为42825平方米，位于新郑国际机场T1航站楼北侧、迎宾大道东端下方，是目前在建的规模的机场地下车站。
“这个车站不仅是郑机城铁的其中一个车站，还是郑州机场综合交通换乘中心的一部分，它的提前封顶为郑州机场综合换乘中心、郑机城际铁路的如期完工，打下了坚实的基础”。郑州机场二期工程指挥部相关负责人表示。
据了解，根据实时的规划，郑机城铁从郑州东站引出，终点到达即将开工建设的郑州高铁南站，全线设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、高铁南站等5个站，整条线路为双线，设计时速为200公里。届时，从郑州市区到机场约15就能到达。
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