[摘要] 郑开大道自从2006年11月19日开通以来，便利了郑汴往来，但另一个不争的事实则是车祸频发，开通7年55人死亡。从2012年5月起，本报曾多次呼吁“给郑开大道系上‘安全带’”。去年11月27日，郑开大道路中间“隔离墩加钢制护栏”的临时措施正式动工。
郑开大道自从2006年11月19日开通以来，便利了郑汴往来，但另一个不争的事实则是车祸频发，开通7年55人死亡。从2012年5月起，本报曾多次呼吁“给郑开大道系上‘安全带’”。去年11月27日，郑开大道路中间“隔离墩加钢制护栏”的临时措施正式动工，郑州市相关部门表示，最终设计方案为“绿化隔离带”。
6日，记者了解到，自1月4日起，郑开大道新增3米宽的中间分隔绿化带和防撞墙已开建，郑开大道升级改造工程正式动工。
千呼万唤，郑开大道终于升级改造
郑开大道全长39公里，双向十车道，因车祸频发，2013年12月初，“入选”公安部交管局统计的“10个比较危险路段”。归纳事故原因不难发现，郑开大道按照快速路的标准建设，却没有快速路的设施。投入使用后，没有实行上下分离、快慢分离，且沿线与农村道路、生产道路平交路口多，道路安全附属设施不完善，交通秩序混乱。
2013年11月27日，郑开大道路中间“隔离墩加钢制护栏”的临时措施正式动工，有网友发帖表示：“郑开大道的硬隔离从2006年呼唤到现在，终于有了着落，修缮的不仅仅是一条路，更是人心。道路两边的隔离有了，人心之间‘隔离’没了。”
不光隔离，以后还要建天桥、生态廊道
昨日下午，记者来到刚施工3天的“郑开大道中分带工程”现场，郑州东四环以东，路中间双黄线附近已搭建了围挡，在部分围挡内可看到已经切挖开的路面，形成一个宽3米，深约30厘米的凹槽。
“这次施工采用全新的铣刨方法破除路面结构层，铣刨产生的废料装车运输一次完成。”1标段施工方郑州市政工程总公司的孙经理表示，这样既可以保证两侧车辆正常通行，还可以减少施工扬尘，加快施工进度，该标段预计春节前就可以完工。
“绿化带外部还规划了防撞墙，以增强硬隔离的实效性。”孙经理说，按照设计方案，3米宽的绿化带将种植紫薇、海棠、黄杨、红叶石楠、月季等，紧贴绿化带两侧，还要构筑高约50厘米的混凝土防撞墙。
随后，记者从工程项目部了解到，本次施工会占8米宽的路面，而整个路面宽度是41米，因而对交通影响不大。据项目设计图显示，郑开大道绿化隔离带的建设分为郑州段、中牟段和开封段，其中郑州段西起东四环，东至万三路，全长9.24公里，并已进入实质性施工阶段，工期为2个月。施工期间，采取施工一段围挡一段，道路不会全部封闭，过往司机无需担心交通不便。目前，中牟段和开封段的招投标工作也正在开展。
“路中绿化隔离带是当前的核心工作，人行过街天桥的规划也在酝酿中。”郑开大道市政管理处主任张宏亮表示，“以后郑开大道南侧也会打造生态廊道景观工程，不但有非机动车道，也将有人行道，看起来将会非常漂亮。”
2013郑州离婚人数一路飙涨 买房成诱因之一
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
