[摘要] 根据《洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》(以下简称《规划》)，洛阳共规划4条地铁线路，将来不仅能够缓解洛阳市区内的交通拥堵，也将加快城市的扩容速度，带动城市发展。从地铁的发展对城市房地产的影响看，地铁可以带动城市房地产发展，并改变房地产发展的格局。
近日，《洛阳地铁1号线、2号线建设规划已编制完成》一文报道，洛阳地铁1号线、2号线建设规划已经于8月底完成，目前已提交省发改委审核。确定的1号线与之前相比向东延伸2.67公里，新增两个站点。轨道办相关负责人表示，省发改委审核通过后，将上报国家发改委，最终提交国务院，“如果审批过程一路绿灯，2014年可能开工建设”。
根据《洛阳市城市总体规划(2011-2020年)》(以下简称《规划》)，洛阳共规划4条地铁线路，将来不仅能够缓解洛阳市区内的交通拥堵，也将加快城市的扩容速度，带动城市发展。从地铁的发展对城市房地产的影响看，地铁可以带动城市房地产发展，并改变房地产发展的格局。虽然地铁全部施工和线路都是在地下，如果地铁出口建在某个地产项目附近，那么这个项目未来的潜力将无可限量。
构建三纵一横地下交通动脉布局
根据《规划》，洛阳将形成自城市中心放射出的4条轨道交通线，总长度约100公里，线网密度为0.37公里/平方公里。
1号线全长22.97公里，其中高架线路1.40公里，过渡段长0.47公里，地下线长17.45公里。线路起点谷水西、终点瀍东车辆段。共设站点19个。其中，高架站1座，即谷水西站，其余均为地下站18座。全线设3处换乘站，在牡丹广场站与3号线换乘，在解放路站与2号线换乘，在金业路站与4号线换乘。
2号线全长23.55公里，其中高架线路4.6公里，过渡段长0.4公里，地下线长18.55公里。线路起点杨冢车辆段(含1号线停车场)、终点刘富村停车场。全线共设站点19个，其中，高架站4座，分别是寨坪村站、衡山路站、下沟村站和华山北路站；其余15座为地下站。站间间距为0.815公里(洛阳火车站至健康东路)，间距2.02公里(寨坪村站至衡山路站)，平均站间距1.28公里。换乘站4座，分别是华山北路站、解放路站、开元大道站和龙门大道站。
3号线大体为“L”字形，起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)，全长31.2公里。其中伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个换乘站；伊滨区段规划8.2公里，为远景预留。
4号线起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，一直到龙门石窟，全长17.4公里。
城市商业中心扩展发展
地铁提供大运量的客运方式，是城市扩张的重要基础，也为扩大城市范围、提高土地价值空间起到重要作用。地铁使得周边土地开发强度大幅提高，站点沿线居住用地规模大幅度上升，同时对周边区域商业提升，对周边区域住宅提升持续性最强，其中越远离市中心的站点的提升作用越明显。
业内人士认为，新型商业地产项目结合地铁交通的便利，可以激活一个区域板块，形成新的城市商业副中心，从而促进单一城市中心向多个中心的发展过渡。随着地铁网络的形成，洛阳将出现以线带面的发展模式，市民更能切身感受到地铁对抬升沿线物业价值的重大影响。
从一线城市地铁建设经验来看，地铁通车后，沿线大型商业林立，高端大型城市综合体正在或已经成为新的城市商业中心。
业内人士告诉记者，洛阳建地铁带来的不仅是便利的交通，随之而来的是全新生活方式。轨道以其速度和无障碍的行驶模式扩大了居民的生活半径，降低了人们的生活成本，为人们带来了更多的生活便捷和实惠。
地铁的便利和互通性显而易见，而作为地铁的换乘站口，尤其是多线路交叉，也就是我们所说的主要换乘站口，能聚集大量的人流，这为商业发展和房地产开发创造了非常有利的条件。
沿线地产投资价值增大投资
无论是从投资保值增值来说，还是置业者追求出行、生活便利，地铁沿线的地产项目都能满足这些需求，沿线地块的开发势必会受到地产商的青睐。
对于地铁的修建会不会改变未来房地产的整体布局，业内人士认为，作为开发商，在拿地时要对区域进行系统的分析调研。毫无疑问，地铁1号线、2号线的附近地块会是非常抢手的热点地块。这是因为交通的便利是房地产周边配套中一个非常重要的因素，在地铁附近开发建设，优势十分明显。
地铁要来了，靠近地铁的地产项目有很大的涨价空间。以郑州为例，靠近地铁站，相差几公里的项目，均价每平方米能相差3000元。
购房选择空间拓宽置业
地铁建设对线路周边楼盘以及对沿线周边的地产投资、土地会产生巨大影响。地产开发的热度高涨直接使地产项目增多，加上交通不便的问题不复存在，置业者的选择空间随之拓宽。
“市区的房价偏高，现在伊滨区的房价我还可以接受，但是觉得交通不太便利，上下班很麻烦。”在涧西区工作的王先生告诉记者，他一直在犹豫要不要购买伊滨区的房子，坐公交得换乘几趟才能到。看到地铁规划的线路能够到伊滨区，王先生说，“只要能通地铁，等几年也可以，将来出行会很方便，而且肯定有空间。”
事实上，不只买房，地铁也会使租房的可选择区域增多。业内人士表示,便利的轨道交通大大增加了居民的工作和生活半径，也大大增加了居民工作地和生活地的选择空间。
随着地铁规划编制的完成，地铁建成后，居民的出行更加便利，市民在购房时也不必再局限于洛阳市区的高价房，届时可以实现市区居民到附近郊县选择价钱更合适、户型更合理的新建商品房；距离市中心较远地带的人们，也可以通过地铁方便快捷地到达市中心地区。
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