[摘要] 随着京广快速路一期工程的建成投入使用，城市交通也由以前单一的地面通行，更多地实现了高架通行。30日记者从郑州市建委市政工程建设中心了解到，京广快速路二期工程目前相关设计方案及相关申报已经开始，并计划于12月份开工。因此建成后，将实现京广快速路与高速公路直接链接，形成“快与快”的直接连通。
随着京广快速路一期工程的建成投入使用，城市交通也由以前单一的地面通行，更多地实现了高架通行。30日记者从郑州市建委市政工程建设中心了解到，京广快速路二期工程目前相关设计方案及相关申报已经开始，并计划于12月份开工。因此建成后，将实现京广快速路与高速公路直接链接，形成“快与快”的直接连通。
北延工程将直接联系连霍高速
京广快速路二期工程中，分为两个工程段，北段为京广快速路北延道路工程（北三环——连霍高速）。
按照设计，北延道路工程南起北三环，接现状京广快速路，向北跨越京广铁路、宏达路、贾鲁河、三全路、新龙路、连霍高速，至石苏路以南落地，全长约4.5公里。快车道设计60公里/，辅道50公里/，主桥全宽25.5米。高架桥在贾鲁河以南基本沿京广铁路走向，位于铁路以东；跨越贾鲁河后向北，跨三全路、新龙路、连霍高速，在高速以北与高速收费站通过互通立交连接。
建设中心设计部部长王素萍告诉记者，为了链接北段地面区域的交通与高架桥的联系，在北三环南阳寨街之间、邮运北路与宏达路之间、宏达路与长柳路之间、三全路与新龙路之间共设置4对上下高架桥的平行匝道，以便于地面道路与高架桥之间的交通联系，更好地完善了高架桥的功能。
南延工程将联系绕城高速
南段为京广快速路南延工程（南水北调大桥——绕城高速）。
按照设计，工程南起绕城高速，北接南水北调大桥，全长5.051公里，标准段红线宽60米，两侧50米的绿化带，总控制宽度为160米。
高架桥标准段桥上双向6车道，桥下辅道为双向8车道；高架桥的道路等级为城市快速路，设计速度80公里/；地面辅道的道路为城市主干道，设计速度为50公里/。
京广快速路接南水北调大桥后向南依次跨越贾寨北街、贾寨路、汇泉路，下穿高速铁路后上跨杏贾路、侯贾路；在与南四环交叉口设置全互通立交，跨越豫一路、中州大道后和绕城高速衔接。
在贾寨北街与贾寨路之间设置一对上下桥平行匝道，芦庄路南侧和豫一路南侧各设置一对上下匝道。
京广快速路将与北三环更好地连接起来
在京广快速路北延道路工程（北三环——连霍高速）和京广快速路南延工程（南水北调大桥——绕城高速）中，南北两段各有部分的节点工程。北段工程中，高架要与现状京广快速路高架桥对接，现状高架由两幅组成，东半幅为3车道，全宽11.5米，西半幅为2车道，全宽8.25米。为与现状京广路高架桥对接，在接口处新建高架桥也采取两幅，而后经过一段距离过渡委单幅整体式，全宽用25.5米，双向6车道。本次设计增加了由北向东和由东向北的匝道，在北三环与原有匝道汇合。
南段工程中，将建设南四环互通立交，本立交位于南四环快速路和京广快速路交叉口，功能定位为枢纽型全互通立交。南四环规划为城市快速路，桥上为双向6车道，桥下为双向8车道，总控制宽度为180米。立交设计为苜蓿叶＋定向直连式互通立交，立交总体布置为3层，地面辅道为层，南四环快速路为第二层，京广路主线为第三层。
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