[摘要] 昨天，记者从郑州地铁公司了解到，为了地铁4号线提前建设，有关方面已着手准备4号线的相关工作。其中，4号线的预可研报告（就是预可行性研究报告，是为建设项目能否立项提供的决策咨询，是对重大方案、投资机会、对国民经济和地域影响所进行的预先研究）已经编制完成，下一步将进行可行性研究报告的编制。
其预可研报告编制完成并通过专家评审车站施工将尽量在绿化带内进行，不占路面。
昨天，记者从郑州地铁公司了解到，为了地铁4号线提前建设，有关方面已着手准备4号线的相关工作。其中，4号线的预可研报告（就是预可行性研究报告，是为建设项目能否立项提供的决策咨询，是对重大方案、投资机会、对国民经济和地域影响所进行的预先研究）已经编制完成，下一步将进行可行性研究报告的编制，并对线路、站点、站间距和换乘站等进行优化。
4号线像个大“Z”字
在郑州地铁1号线建设如火如荼之际，地铁2号线和4号线的消息也颇受郑州市民关注。
眼下，1号线一期工程的20个站点已经有19个站点开工，剩下的东明路站也正在做开工前的准备工作。同时，就在大家翘首期盼2号线早日开工的同时，又传来了4号线即将提前开建的消息。
地铁4号线线路起于惠济区人民医院，途经新柳路、文化路、国基路、龙济路、如意东路、中州大道、腾飞路、金岱路、经南八路、烘云路，止于经济技术开发区，全长33.53公里，线路看上去像个大“Z”字。该线路均为地下线，共设23个车站，总投资估算180.16亿元，经济指标为5.37亿元/公里。
目前，地铁4号线的预可研报告已编制完成，并通过了专家评审。下阶段将进行该线路的可行性研究报告的编制工作。
市区站间距1公里左右
郑州市地铁公司董事长戴用堆表示，下一步，有关单位要做好4号线沿线的几项调查工作：做好航海路以南产业布局调查，分析产业布局，科学预测未来客流量，探讨分一、二期建设的可行性与可能性；做好龙湖地区建设时序调查，做到地铁建设与市政建设统筹兼顾进行；做好4号线端头可控制土地调查；做好管线普查工作，为展开工作提供手资料；做好站点及沿线周边建筑物调查。
此外，戴用堆还要求做好5个方面的设计优化，即：线路优化，使线路限度满足人民群众快速、便捷出行需要；站位优化，车站主体结构施工不占用道路面积，尽量选择在绿化带内施工；站间距优化，如果站间距太长，难以满足今后的需要，建成后也可能因满足不了需要而被迫改造，要按《地铁设计规范》中“车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为1公里左右，在郊区不宜大于2公里”的规定优化站间距；站名优化，尽量选择群众耳熟能详，好记、易识的地标建筑物等作为确定地铁站名的依据；换乘站设置优化，限度满足市民出行需求。
一条地铁连通3大“新区”
从线路规划上看，郑州地铁4号线连接惠济区、郑东新区和经济技术开发区，是名副其实的高、新线路。
郑州地铁公司有关负责人表示，之所以提前建设4号线，是因为经过多年的开发，惠济区、郑东新区和经济技术开发区三大区域的城市建设日臻成熟，入驻单位和入住人口也已具备相当规模，急需一条地铁线将三者联系起来，使三大片区实现快速沟通，同时，让三大区域的城市设施更加完备。此外，目前，这三大区域的交通压力暂时还不是很大，早日建设地铁，对交通的影响小，如果几年后再施工，恐怕又会重蹈1号线“和市民抢道”的覆辙。
郑州地铁4号线沿线 潜力楼盘一览(图)
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
