[摘要] 8项工程完工后，向东上下京港澳高速会多几个口。黄河路、东风路向西打通，南部城区东西方向、南北方向进出城更方便。
单看8项工程的概况，也许你很难想象它的影响力。
那就让我们来梳理一下。8项工程完工后，向东上下京港澳高速会多几个口。黄河路、东风路向西打通，南部城区东西方向、南北方向进出城更方便。
东
向东上下京港澳高速更方便
目前，郑州向东上下京港澳高速，得走圃田，从市内走航海路最便捷。
其实，除圃田收费站外，京港澳高速与郑汴路交会处也有上下高速口，但新改造的107国道经此处后，上下高速就得绕道了。
“新新107国道是‘四港一体’连接线，在与郑汴路的交会处开建互通式立交后，新新107国道上的车辆，上下京港澳高速就方便了，这将形成物流行业的交通新格局，打通物流快速通道。”郑州市交通运输委员会规划处相关负责人称。
加上郑开大道与京港澳高速互通式立交，将来，郑州向东上下京港澳高速，可选择的上下道口就多了。市民开车再也不用绕道，就可从郑开大道上下京港澳高速公路。
西
黄河路东风路要跨过铁路
铁路在给郑州带来便利交通的同时，也把市区交通分割得七零八落。黄河路、东风路目前还是两条大的“断头路”。北三环地面交通也不理想。
鉴于上述原因，郑州市近期准备开建黄河路下穿铁路编组站、东风路下穿铁路编组站、北三环辅道下穿铁路编组站三大隧道。
其中，黄河路下穿铁路北编组站隧道，以打通黄河路断头路，连通黄河路与嵩山北路。“这座隧道的建设，的作用在于缓解二环支路的交通状况。建成后，大量车辆不必经二环支路，直接往西上嵩山北路，方便多了。”郑州市规划局有关负责人说。
其次，东风路现状道路也是只到铁路线，近期将实施东风路下穿铁路隧道。
此外，为了方便北三环地面车辆快速通过铁路编组站，向西上科学大道或向北上西三环北沿线，郑州市准备在地面层修建一座隧道，下穿编组站。这样一来，北三环和铁路线相交处将出现三层立体交通格局。
南
陇海高架路打通东西方大动脉
陇海路沿线有很多大的十字路口，加上路面破烂不堪，造成车辆沿该路行驶，车速过低，且经常出现堵点。
早在2008年1月，时任郑州市市政管理局局长的朱建国在做客河南商报时就表示，当年要开建陇海高架路。直到现在，虽然陇海路路面破烂不堪，但这条高架路仍然停留在图纸上。
不过，这项重点工程今年有了新进展。4月7日，经过优化的方案可行性研究报告交专家评审论证。专家组成员对该工程可行性研究报告进行了认真讨论和评审，给予了高度评价。
郑州市城建集团有关负责人表示，陇海路高架快速通道建成后，将成为郑州南部城区东西方向交通大动脉，它和京沙快速通道一起，组成郑州市内快速通道“十字架”，开车沿这两条快速通道出城将更加快捷。
南大门口建设高架立交桥
“每天一小堵，三天一大堵。”这是一位跑长途的司机对郑州十八里河转盘交通状况的描述。
这个地方为什么这么堵？看看哪几条路在此交会就知道了。
向阳路，进出宇通公司的车辆，必经这里。中州大道，郑州南北大动脉，附近云集着数十家物流公司，来往货车络绎不绝。郑新路，郑州南部出口主要通道，附近有钢材市场、村庄和商铺。
三条路都是双向两车道，它们如蛛网般交会于十八里河转盘，形成六路交叉。
下半年，中州大道—郑新快速通道高架立交桥开建，将改变郑州南部交通拥堵的窘迫现状。该立交是目前郑州市最复杂的一座立交桥，要解决30多个转向问题。
明年，该立交通车后，车辆进出郑州“南大门”将不再难。
北
老北站交通拥堵将得到缓解
汽车站周边往往是最堵车的地方，这似乎成了一条定律。
按照郑州市的规划，缓解市区的交通压力，除郑州长途汽车中心站外，郑州其他车站都将外迁。
郑州即将开建的新汽车北站位于花园路北段、河南电视台第八演播厅对面。
建成后，老汽车北站将迁于此，新北站主要为前往新乡、焦作的北向客流提供服务，而老北站附近的交通拥堵也会得到缓解。
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