[摘要] 郑州陇海路-中州大道互通式立交桥刚刚通车2个多月，但有不少市民反映，该互通式立交修通后，桥下的中州大道（陇海路高架至郑汴路）几乎每天都堵车，1公里的路程，经常要花半个小时才能从此通过。连日来，记者多次分时段在该路段走访、航拍，发现该路段确实经常拥堵，那么到底堵点在哪儿？
郑州陇海路-中州大道互通式立交桥刚刚通车2个多月，但有不少市民反映，该互通式立交修通后，桥下的中州大道（陇海路高架至郑汴路）几乎每天都堵车，1公里的，经常要花半个才能从此通过。连日来，记者多次分时段在该路段走访、航拍，发现该路段确实经常拥堵，那么到底堵点在哪儿？
郑州市民朱先生每天上下班都要经过中州大道（陇海路高架至郑汴路）。据他观察，这里几乎每天必堵，“从早上七八点一直要堵到上午11点，堵的时候，在这里堵了近1个。”
9月9日18点，适逢周五下班高峰期，记者通过航拍设备看到，因为中州大道（陇海路高架至郑汴路）堵车导致该路段南北方向发生大面积拥堵，沿着机场高速、中州大道方向由南向北，从航海路至郑汴路的滞留车辆绵延4公里。
昨天上午8点，这种严重拥堵的场面再次出现，桥上、桥下的机动车挤成一片，几乎寸步难行。但是拥堵只存在于中州大道由南往北的车道上，中州大道从北往南去的车道上，通行基本顺畅。车主翟先生说，他已在此处滞留了20多，现场连个交警都没有，从南向北的机动车与非机动车混行，每个人都想往前挤，越挤越堵，每天走到这里感觉都是受罪，“车头挨着车尾，车距太近，一不小心就会发生擦碰事故，出了事故就更堵。”
不少车主表示，中州大道（陇海路高架至郑汴路）只有1公里的，但是经常要花半个才能从此通过，“现在不少人宁愿从其他地方多绕一点路，也不敢走这儿了。”
【探因】 9股车道猛然缩窄成了4股车道
连日来，记者多次来到郑州市中州大道（陇海路高架至郑汴路）走访，发现该路段正好处在“陇海路-中州大道互通式立交桥”的北侧下方。从陇海路高架桥上下来4股车道，从机场高速、航海路方向过来5股车道，汇聚到中州大道郑汴路向南100米处时，车道猛然变窄，变成了4股车道。
“本来是9股车道，走到这儿变成了4股车道，不堵才怪。”在附近清扫马路的一位环卫工介绍，这里几乎每天堵车，陇海路-中州大道互通式立交桥没建成之前，车流量没有现在大，那时候只要不发生交通事故，还可以对付着勉强通行。互通式立交修好后，涌到这里的车流量大了几倍。
据了解，陇海路-中州大道互通式立交是五层“迂回半定向+苜蓿叶”全互通立交，高架桥和地面道路均为双向六车道，中州大道主线为高架快速路，其余立交转向匝道共8条，除北向东匝道为单车道匝道外，均为双车道匝道。今年6月底，该互通式立交实现全部通车。该项目通车时，相关部门曾对外称，建成后可大大缓解中州大道与陇海路附近的交通拥堵。
但是，有市民质疑，该互通式立交桥承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路等4条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而该互通式立交周围的分流措施却没提前规划好，比如中州大道郑汴路附近的分流车道太少，根本无法消化从互通式立交桥上下来的巨大车流量，所以导致互通式立交桥下拥堵严重。
昨天，郑州市交巡警支队科研所的民警介绍，该互通式立交地面部分的非机动车道仍在施工中，还未完全建好，所以，才会造成机动车与非机动车混行。
【进展】正在优化调整事发地的交通规划方案
记者发现，陇海路高架桥由东向西以及由西向东方向行驶的车辆，都可以通过该互通式立交桥行驶到北侧的中州大道上，这令路面拥堵“雪上加霜”。当初为啥会如此设计施工呢？
昨天，陇海路高架桥项目部一位负责人称，该立交桥是严格按设计方案施工的，陇海路高架桥下到中州大道的匝道口是本着方便车主的目的施工的，“如果不这样设计，想从陇海路高架下车到中州大道郑汴路的车辆要绕很远。”
郑州市规划局交通规划处相关负责人介绍，已注意到该处的拥堵现象，之前也有不少市民反映过此事。该互通立交的道路宽幅当初都是按大容量设计的，但是郑州总体的车流量实在太大，加上经常有不少外地的过路车辆从此经过，所以造成下桥处拥堵严重，“就像下水道的原理一样，路面的积水过多时，需要给排水口一点时间。地面的水量越大，排水越慢。”
这位负责人称，该互通式立交刚开通2个多月，有个通行的磨合期。9月9日下午，该处已有工作人员到该处实地走访、研究对策。下一步将要求设计单位对该立交的交通规划设计进行再论证、再研究，采取多种措施缓解该立交桥附近的拥堵现象。另外，随着该互通式立交周围其他多条道路的扩建、修通，这里的拥堵可能会有所缓解。
昨天，陇海路高架桥项目部一位负责人介绍，郑州市规划局正在着手对中州大道郑汴路的交通规划进行优化调整，该项目部也将对陇海路高架桥通往中州大道的匝道口进行优化调整，但是何时施工还不确定。
框架的延伸，郑州街头的新建道路、立交桥等城市设施日渐增多，但是有不少设施建成后，并没有如当初所愿缓解交通拥堵，反而给一些区域增加了新堵点。
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